Болячки Мицубиси Аутлендер! Отзыв владельца Mitsubishi Outlander 2015

Опубликовано: 03.06.2017

видео Болячки Мицубиси Аутлендер! Отзыв владельца Mitsubishi Outlander 2015

Честный отзыв Mitsubishi Outlander 2013 - отзыв владельца

Хороший денек, почетаемые форумчане.

Как трудно приобрести автомобиль для женщины при условии ограниченного бюджета! Только-только я прошел через этот непредсказуемый процесс, полный неожиданностей. И ниже обрисую, как это было и что из этого вышло.



У нас в семье длительно «жила» шкода фабия. Эта машинка была куплена для жены после возникновения первого малыша. Сколько-либо значимых претензий к фабии не было. Пробеги у жены маленькие, езда стабильная. Машина набегала в районе 70 тыщ.

И вот не так давно пришла пора прощаться с фабией. Она не начала ломаться и сыпаться. Может быть, просто малость подустала. Основной предпосылкой подмены стало то, что семья выросла. Малышей сейчас трое, они подрастают. Старшие начали заниматься спортом. И фабия стала просто мала. Также усугубилась дорожная ситуация, на дорогах на маленькой машине стало еще опаснее. Да и жене хотелось чего-то нового. Потому до школьно/детсадовского сезона решили обновить авто. Фабию с удовольствием выкупили знакомые.


Наши тесты - Обновленный Mitsubishi Outlander XL

— Авто должен расслабленно вмещать 5 человек (3 малыша в креслах + 2 взрослых) и везти их на расстояние до 100 км (до ближней дачи);

— Иметь солидный, нормально организованный багажник, чтоб сразу можно было поместить и коляску малыша и спортивные принадлежности старших и жены; В фабию это уже не лезло.


Лисомобиль невероятный. Мицубиси Аутлендер/Mitsubishi Outlander. Лиса Рулит.

— Автомат;

—  Естественно, иметь все современные системы безопасности (электрические ассистенты плюс неплохой набор подушек);

— Иметь неплохой клиренс и полный привод – фактически единственное, чего не хватало шкоде. В заснеженных дворах, колеях, на ближней даче бывало напряжно. Защиту мотора правил несколько раз. Супруга временами цеплялась фронтальным бампером за бордюры.

— Иметь хоть какую-то динамику. По последней мере, чтоб не сильно ужаснее шкоды.

— Желателен черный кожаный салон, т.к. в шкоде тряпка здорово маралась и к 70 тыщам растеряла товарный вид из-за неизменных химчисток. Ее нереально просто протереть.

— Также желателен набор приятных опций (климат (хотя бы 2-х зонный), неплохой свет, парктроники/камера, электропривод задней двери);

Дальше требование супруги:

— Чтобы нравился J

— Головное устройство с навигацией (Для чего – не знаю);

— Светлый цвет;

— Новый либо «свежайший» б/у автомобиль (как определялась «свежесть» я так и не сообразил J).

Вот и все требования. Средств готовы были дать в районе 1 млн за новый авто и до 900 т.р. за б/у (суммы указаны со всеми необходимыми вложениями: допы, страховка и тп). Больше вкладываться не хотелось, т.к. то, что нравится (акура) все равно было не приобрести. Да еще и денег на отдых надо было сберечь.

Начали находить с новых. Все универсалы завышенной проходимости супруга сходу отмела (по наисерьезнейшей причине «не нравятся, очень длинноватые»). Кроссоверы, удовлетворяющие хотя бы части требований, и стоящие до 1 млн нам так и не повстречались. Скидки на данный момент хорошие, но и цены огромные J. Все, что смотрели за эти средства было или очень небольшим, или в очень бедной комплектации, или очень неспешным… а обычно все это было совместно.

Потому перебежали на б/у. Здесь было 2 беспроигрышных, как мне казалось, варианта: додж джорни и  хонда срв. Из их мы и начали выбирать. Но процесс несколько затянулся из-за ограничений.

1-ые воспоминания:

Супруге нравится полностью все. У нее нет другого выхода J.

А если серьезно, то после первых сотен км стали ясны плюсы и минусы авто. Позже эти воспоминания пополнятся, а пока:

Плюсы:

Просторный салон (для собственного класса авто). Есть место и для ног и для головы. Места довольно и спереди и сзади. По сопоставлению с моим Пилотом узковато, естественно, но терпимо.

Довольно большой багажник. Удачный органайзер и место под полом для шторки предвидено (чтоб можно было ее убрать, если мешает).

Неплохой добросовестный клиренс. Думаю, в районе 20см будет. Нигде не чиркает. К бордюрам можно парковаться.

В нашей комплектации есть полезные функции, которые нам нравятся: бесключевой доступ\пуск мотора, электропривод задней двери (очень нужная вещь, в особенности зимой), складываемые с кнопки зеркала.

Неплохой свет ксеноновых фар (перед тем как взять авто катались в автосалоне на тесте и галоген показался нам слабоватым).

Расход горючего полностью адекватный размеру автомобиля. И бензин 92. Но отмечу, что производитель брешет в паспортных данных по расходу литра на полтора точно. Как достигнуть паспортного расхода в 6.6 литра на трассе на этой машине – загадка. У нас по трассе выходит кое-где 8.5, когда супруга за рулем. Очень хорошо, я считаю.

Довольно комфортабельная подвеска (средней мягкости). Оборотная сторона – значимые наклоны.

Плавность движения в городском потоке.

Минусы:

Наибольшая комплектация (Ultimate) по факту наибольшей не является:

— Почему-то нет ни передних ни задних парктроников. Только камера заднего вида. Дурацкая экономия. Для сопоставления на том же Пилоте есть и передние и задние парктроники и камера даже в средней комплектации. 

— Климат только 2-х зонный. Про пассажиров третьего ряд запамятовали. Более того, там даже и управляемых воздуховодов отдельных нет (воздух подается в ноги). Видимо, это намек на то, что автомобиль не для далеких путешествий.

Не регулируется поясничный подпор даже на сиденье водителя. Т.е. он есть и сидеть комфортно даже с моим ростом. Но в далекой дороге время от времени охото чуток поменять посадку. Тут этого не выйдет.

Центральный локотник узенький и не особо удачный.

Ручка селектора вариатора очень малая, такое чувство, что она от другой машины. Если рука лежит на локотнике, то  тянуться к ней не очень комфортно. добно.

Ограниченная и не самая комфортная трансформация салона. Ее, в принципе, довольно. Но если ассоциировать с тем, что на данный момент предлагают в других кроссоверах (из числа тех, что были у меня: йети, пилот), другими словами над чем поработать.

Огромные выпуклости подвеска время от времени отрабатывает шумно.

Остальное/нейтральное:

Динамика. Очень средняя. Не все так плохо, как, к примеру у ниссан х-трейл 2.0, который был у моих родителей. Но и бодрой машину именовать нельзя. По паспорту разгон у нее 10.5. Если очень давить на газ, то движок зависает на постоянных больших оборотах и воет как раненый бизон. Ускорение происходит, но сразу теряется желание ездить резко. В умеренном режиме тяги довольно. остаточно.

Звукоизоляция. Есть какая-то. Лучше, чем в предыдущем поколение аута (на мой взор). По городку нормально. Когда едешь по шоссе с приличным асфальтом и скорость в районе 110-120, то вообщем хорошо, т.к. обороты мотора невысоки (чуток побольше 2000 об/мин). Но если нужен резкий обгон, то см. выше.

Общее чувство свойства авто. Среднее. К сборке, вроде, претензий нет. Но материалы местами оставляют вожделеть наилучшего. учшего.

Общие чувства комфорта – тоже средние (отличные). До хороших чувств не хватает всюду понемногу: лучше звукоизоляцию, чуток другого профиля сидений, еще каких-либо мелочей.

Автомобиль обут в шоссейные шины. Это снова подчеркивает, что в приличную грязь на нем лучше не заезжать.

— 

Дополнительные расходы пока обошли нас стороной. Шины и страховка нам достались совместно с автомобилем. ТО надо будет делать в декабре. Но я уже за ранее поглядел цена и считаю ее высочайшей (процентов на 10 в среднем выше, чем у предыдущих моих кроссоверов). Тем не менее, ТО придется делать, т.к. авто еще практически 2.5 года на гарантии и терять ее не хотелось бы. Беря во внимание то, что супруга ездит не достаточно, а ТО раз в 15 тыщ, нам угрожает всего 3 ТО  у официального дилераJ и итоговая сумма будет не ощутима.

Подводя результат, могу сказать, что Аутлендер пока производит на меня воспоминание некоторого усредненного автомобиля, подходящего и для личного и для домашнего использования. Он не высокий и не маленький, не быстрый и не неспешный, не огромный, но и не небольшой, не самый дешевенький, но и не дорогой (по сопоставлению с одноклассниками). Он средний. И я бы не сказал, что это совершенно точно плохо. Быстрее, машина нацелена на массовый сектор покупателей.

Машина не без недочетов. Но, думаю, что если б на данный момент выполнялись старенькые добрые жигули русского периода, то они полностью могли бы быть такими как аут. Просто, без претензий и в то же время в меру отменно.

.